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50T的行車溜鉤，今天有一個(gè)車上的主鉤變頻器，燒了，將另一個(gè)不常用車，同等型號(hào)和用途完全一樣，變頻器換上去，在另一個(gè)車上一點(diǎn)都不溜鉤，在這個(gè)車上無(wú)負(fù)荷都溜，抱閘的時(shí)間，間隙也調(diào)了，還是溜，以前變頻器沒壞的時(shí)候，參數(shù)按其他變頻器調(diào)的不好使，把制動(dòng)力矩，電流，加減速時(shí)間，調(diào)的比其他高很多，也溜，有其他師傅懷疑是，制動(dòng)單元的問(wèn)題，制動(dòng)電阻測(cè)量正常，制動(dòng)單元對(duì)變頻器算是保護(hù)，其制動(dòng)效果相對(duì)于機(jī)械保閘，作用也比較小，不知道我這么理解，對(duì)不對(duì)，再就是制動(dòng)單元的好壞怎么判斷，測(cè)量制動(dòng)電阻電流可以嗎?我懷疑是抱閘的問(wèn)題？可檢修也天天調(diào)，抱閘的制動(dòng)力矩，制動(dòng)間隙，也都調(diào)過(guò)，有沒有高手給分析分析

看描述要注意行車在停止時(shí)，機(jī)械抱閘還沒抱住前，直流制動(dòng)單元是否正常？
適當(dāng)延長(zhǎng)直流制動(dòng)時(shí)間測(cè)試，正常在直流制動(dòng)時(shí)間，是不會(huì)溜鉤的。過(guò)了直流制動(dòng)時(shí)間，機(jī)械抱閘時(shí)必須處于抱死狀態(tài)。
根據(jù)以上分析去測(cè)試判斷故障部位。

沒具體見過(guò)和弄過(guò)這東西，純屬推理猜測(cè)，僅供參考。